• 隧道股份国内最大盾构法隧道工作井主体结构完成
2015-11-30
日前，隧道股份上海隧道承建的武汉轨道交通7号线8标三阳路长江隧道盾构始发井底板浇筑完成，为后续越江段大盾构始发创造了条件。武汉轨道交通七号线8标隧道采用2台直径15.76米中国最大直径泥水平衡盾构同时掘进，也是国内首条超大直径“公铁合建”越江隧道。其中，武昌工作井作为越江段大盾构的始发井，地处武汉市城区中心地带，内部平面尺寸达到69米×49米、基坑开挖深度44.1米，开挖土方量达15万方，为国内最大最深的地铁基坑；基坑围护结构则有1.5米厚、59米深，底部入岩8米地下连续墙，最大钢筋笼重量达170吨。面对着整体施工技术复杂、施工难度、安全风险大、工期紧等诸多难题，上海隧道采用了“抓铣结合”、H型钢背填泡沫塑料与碎石回填空隙相结合等全新工艺，对建设方案进行多次优化、调整、论证，使工程质量、结构变形控制和经济效益达到最优。在5个月内，施工人员便安全、高效地完成了超深超厚入岩地下连续墙和超大超深基坑施工，为下阶段盾构始发做好准备。