• 上海建工完成上海首例无柱拱形顶板性能试验
2018-09-06
日前,上海建工机施集团轨交15号线姚虹路站采用“预制+现浇叠合拱壳”工艺施工的无柱拱形顶板,完成了极限工况加载试验,各项监测数据全部达到设计要求,该项试验宣告成功。
此次无柱拱形顶板性能试验工作分为预制拱壳安装、现浇叠合层施工、半跨堆载、全跨堆载、极限工况加载等五个阶段进行,于7月底完成预制拱壳安装,试验团队持续奋战在现场,并进行了大量的计算和设备调试工作,为8月底前顺利完成半跨堆载、全跨堆载和极限工况加载打下了扎实基础。
无柱拱形顶板各项试验获得圆满成功,从实践角度证明该拱形结构强度和安全性完全可靠,并通过试验收集和积累了大量宝贵的试验数据,为在轨交15.13标吴中路站全面应用“预制+现浇叠合拱壳”工艺进行无柱拱形顶板施工提供了坚实的理论和实践支撑。
“预制+现浇叠合拱壳”工艺,是指采用工厂预制混凝土拱板,运输至现场组成三铰拱底模,然后在其上进行钢筋绑扎和混凝土浇筑,从而形成无铰叠合拱壳结构的专项技术。相对于现场满堂支模浇筑的传统施工方式,采用该工艺进行大跨度拱壳结构施工,既符合装配式建筑的发展导向,提高工厂预制构件在结构中的比例,又可取消现场支模的繁重工作,简化现场施工工序,提高施工效率;同时预制构件的制作精度高,外观质量好,易于实现清水混凝土的感观效果。此外,在地铁车站中采用此工艺,由于没有中柱的遮挡,可使车站内部空间更为开阔,能创造出地下车站的大空间效果,降低人处于地下空间的压抑感,提高舒适感、空间感。