继今年5月南线盾构顺利进洞后，11月20日凌晨，长江路隧道北线盾构实现出洞，开始由浦西向浦东方向挺近。长江路隧道连接浦东新区和宝山区，全长4912米，为双管单层结构，布设双向6车道。工程使用的是曾在长江隧桥工程建设中“服役”的“长江二号”盾构机，直径达15.43米，是目前国内直径最大泥水平衡盾构。盾构机先行从浦东到浦西进行南线推进，浦西工作井中调头后，再由浦西到浦东推进北线。在接下来的长约1545米北线推进中，盾构将再次经历穿越逸仙路高架、轨道交通3号线、东海船厂码头桩基等重要设施的考验，盾构离高架桩基最近距离仅为105厘米。参建各方在南线盾构贯通后对施工技术、质量控制、风险管理等方面进行总结，为后续北线隧道盾构顺利推进提供保障。长江路隧道的建设进一步完善了该区域交通路网格局，工程竣工通车后将有效缓解目前外环隧道、吴淞大桥的交通压力。