首批四艘液化天然气生活固废集装箱船自今年1月4日投运以来，运营情况良好，达到预期目标。那么投运以来LNG新能源运输船在实际运营中有哪些特点，运营情况如何？让我们来近距离了解一下。

船只的使用单位——城投环境下属环境物流公司从集装箱吊装效率、航速、制动性能、能耗等方面，将LNG船与传统燃油动力船进行了相比测试。结果显示，两类船舶集装箱装卸时间基本一致，发动机同等转速下燃油动力船舶航速较快，同一档位下天然气船加速耗时较短但制动距离较长，单位航次两类船舶能源消耗量差异较小，但天然气市场价较柴油便宜，在经济性上有一定优势。不仅如此，新能源船舶的真正优势在于环境保护。

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根据环保部门的统计，以纯LNG为燃料的船舶能减少80%的氮氧化物排放量，90%的硫氧化物排放量，20%的二氧化碳排放量，颗粒物排放量几乎为零，极大地减少了船舶运输过程中对空气的污染。出于环境保护等原因，船舶新能源化势在必行。

城投环境秉承“让城市生活更美好”的企业愿景和生态环保的理念，主动跨前一步，积极响应国家政策导向，于2017年启动液化天然气生活固废集装箱船的研发与应用，正是贯彻落实党的十九大生态文明建设的要求。

由于LNG船较传统动力船舶存在较大差异，环境物流公司结合首批船舶运行情况提出了若干优化建议，要求船舶制造方对设计方案进行优化并建立3D模型，由公司评审人员对照项目清单，逐一审核模型调整，针对机舱间、储气罐等关键部位设计明确了新要求。4月20日，第二批4艘液化天然气生活固废集装箱船已正式开工建造，预计将于今年第四季度完工并投入运行，未来本市36艘固废集装箱运输船都将逐步替换为绿色能源船只。下一步，环境物流将继续对LNG船舶的使用情况进行跟踪监测，对操作流程进行完善，为后续船舶建造及使用打好基础。

LNG意味着什么？

LNG是Liquefied Natural Gas （液化天然气）的缩写。但是地球人都知道，天然气常温常压下为气态，必须经过低温、高压的处理让它变成液态的LNG。通常情况下，天然气的液化储藏温度为-162℃。热胀冷缩的道理想必大家都明白，这么低的温度无疑需要良好的贮藏设施。LNG新能源生活固废运输船行驶距离和行驶时间都相对比较长，如何确保液化天然气保持稳定的物理特性，重点在于燃料罐的材质及相关安全设置。船体尾部的LNG燃料罐是一种低温绝热压力容器，它采用夹层结构，内容器和外壳的材料均为不锈钢，夹层内被抽成高真空，以确保燃料的稳定性。

液化天然气（LNG）已被公认为船舶应对未来新环保要求挑战的理想燃料，其应用可以大大降低氮氧化物和二氧化碳的排放量。由于天然气不含有硫和残留物，也杜绝了硫化物和微小颗粒等有害物的排放，具有非常明显的社会效益。随着LNG绿色能源生活固废集装船的推广应用，将进一步减少运输环节的排放，船只采用LNG单一燃料发动机，完全替代燃油，CO?、NOx将分别减排25%和90%。SOx、PM2.5以及油污水、生活污水则为零排放。

安全可靠是LNG的另一大特点，由于LNG属于低温液体，密度小于空气，在发生泄漏后会自动溢开，不会对水体和土壤造成污染，而且LNG的燃点高于柴油，瞬间着火比柴油慢，这些因素都极大提升了船舶运输的安全性。

此外，作为LNG运输船的心脏部件——气体燃料发动机具有出色的自动控制系统，其点火方式采用全电控，由发动机控制模块根据电子油门输出的信号，确定电子节气门的开度，使得发动机的运行变化和速度控制更加经济和迅速。正因为如此，LNG运输船是国际上普遍公认的高技术性、高可靠性、高附加值的“三高”型船只。