日前，隧道股份承建的崇明至启东长江公路通道工程获得中国公路建设行业协会评选的公路交通优质工程（李春）奖一等奖，该奖项为我国公路建设领域的最高奖项。

上海苏北首次直接“牵手”

崇明至启东长江公路（上海段）是国家高速公路网G40的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道。工程起于崇明县陈家镇与长江隧桥相接，止于长江北支与江苏段相连，全长约30.7km，由高速公路和大桥组成，其中主线道路长约23.75km，桥梁19座，采用双向六车道高速公路标准建设，道路路面宽33.5m，设计车速100公里/小时。由隧道股份市政集团负责施工的崇启通道（上海段）I标段全长9.2公里。

崇启通道做足“环保”功课

崇明岛水位高、土资源紧张，为了有效地保护好崇明岛的生态环境，留住有限的土地资源，工程一改以土作为路基填料的惯例，由隧道股份与长江隧桥公司投入400万元联合同济大学，首次在全国范围内针对长江细砂路基填筑进行加速加载试验（APT）并大规模应用，利用其砂质特性，降低路基填筑高度，减少资源的消耗，节约土资源约84万方，使500多亩的良田免遭破坏，为长江细砂路基填筑全面推广提供了理论依据。在隧道股份承建的工程A5标是上海市首次在高等级公路中大规模使用复合橡胶改性沥青，能改善沥青混合料的使用品质，延长路面的使用寿命，在经济上有利于资源的回收利用，促进了废旧轮胎的回收利用。在施工管理实践活动中积累的施工管理、施工技术指标、施工工艺及方法等，为上海市乃至全国类似的工程建设提供有益的经验和帮助，填补行业内的空白。

助力上海北上发展新局面

万里长江入海口，从长江隧桥到崇启高速再到崇启大桥，上海北上的大通道如同一把弯弓，而东西狭长的崇明岛就像搭在这把弓上的箭，蓄势待发。这把“弯弓”从最初的设想到现在成为现实，前后用了近30年的时间，而形成多条通道的局面才更有利于未来的发展，隧道股份将在此贡献更多的力量。