进入潮湿多雨的梅雨汛期，轨道交通内除了防汛板、阻水袋、抽水泵等物资以及预案、人员等准备外，还有啥给力的措施？近日，上海地铁与市气象单位协作，结合预警发布信息，首次以远郊临海的16号线为试点线路，专项定制上海地铁气象风险预警平台，为相关安全预案的快速启动提供权威、直接、准确的信息支持。

排查隐患  加强巡视及时采取应对措施

随着梅雨季的到来，防汛防台进入关键期，上海地铁全网各线路车站紧密结合实际，全面落实各级防汛责任制，确保轨道交通平稳运行、市民乘客安全出行。

近期，上海地铁重点对车站、出入口、顶棚等运营场所的渗漏水及雨水倒灌风险隐患检查，结合历年防汛经验，加强巡视、密切监控，加强对高架线路、基地、重点设备机房等防汛安全检查。做到抢险人员队伍、防汛设施设备维护保养、防汛防台物资“三到位”。防汛防台期间，运营方加强车站出入口的客流疏导，防止暴雨、大风强对流天气影响期间出入口客流大量积压。

同时，主动跨前一步，积极做好与网络各线路、车站所对应的地区防汛防台办公室的业务衔接，用好各方的抢险联动力量，并充分发挥分布在龙阳路、上赛场、九亭、富锦路的四支地铁消防队伍的作用，枕戈待旦，全天候响应。

通力协作  信息直达“专项定制”风险预警平台

随着上海城市轨道交通网络的不断发展，运营线路逐步向郊远地区延伸。综合考虑本市所处的地理位置、气候特征以及地铁线路走向等因素，气候对轨道交通运行的影响，从程度到范围都越来越大。如：2012年的台风“海葵”，对本市影响期间，多条地铁线路由于受到大风、异物侵袭等影响，不得不采取限速运行、临时停运等措施。

  为了尽可能减少或避免强风等恶劣气候影响下的各类事故的发生，同时提高地铁专业人员对气象信息获取的可靠性与准确度，上海地铁与市气象部门携手合作，在16号线沿线安装全自动气象监测点，共同研究强风对地铁列车运行的影响，以及气象变化与轨道交通预警对策机制的探索，经过大量的前期准备工作，于2015年6月，“轨道交通气象影响预报与风险预警平台”在16号线上进行全面试点应用。

接报8级台风预警时高架地面区段列车限速  10级及以上时停运

通过对台风对上海历年的影响统计，南汇、奉贤和金山地区为台风登陆上海的最多区域。而16号线地处浦东郊远地区且临近海边，又是高架线路，故此次选择16号线进行“轨道交通气象影响预报与风险预警平台”试点。

  当16号线沿线的全自动气象监测站检测到大风、暴雨等情况时，预警平台会发出警报，待人工确认后将会显示相关预案，届时16号线将根据气象条件及预案内容进行运营调整。如在8级及以上台风情况下，高架、地面区段地铁列车须限速运行；当达到10级及以上台风时，高架、地面区段地铁列车须停止营运。该预警平台将更好地为16号线安全运营提供保障。

今后，上海地铁将进一步加强与相关气象部门的合作，不断优化预警平台以适应轨道交通需求。