日前，由隧道股份城建投资投资、市政集团建设的江西省市重大重点项目——南昌市绕城高速公路南外环项目富山赣江特大桥全桥顺利合龙，比原计划提前25天。从2014年11月15日打下第一根桩到现在历时23个月，大桥共用钢筋约3万吨，水泥砼约17万方，施工中日高峰工人达800人。这也标志着南外环高速关键一步顺利完成，为明年大桥的通车奠定了坚实的基础。南外环高速建成后将分别与东外环和西外环对接，构成完整拼图，为南昌环城高速画上一个“圈”。

富山赣江特大桥主桥悬浇箱梁采用波形钢腹板代替钢筋砼腹板，在实用性能上，减轻了上部结构自重20%-30%，使地震响应减弱，结构抗震性能得以改善，因同时与钢筋砼顶板、底板共同承担弯矩和剪力，使两种特性的材料“各尽所能”，解决了砼腹板开裂问题。

而波形刚腹板现浇时可省去腹板模板，也加快了施工速度。在颜值上，波形钢腹板也更胜一筹，形态生动、色泽一致，可使桥梁获得较强的美感，亦可很好的与周围环境相协调。

桥型方案则采用预应力混凝土连续梁结构，工艺成熟、简单实用，既考虑公路桥梁的功能，又兼顾城市桥梁的景观效果，在节省了建设期成本的同时，又降低了养护期成本，使大桥全寿命期成本较低。

富山赣江特大桥是南外环高速公路的关键控制性工程之一，也是南昌市在赣江上的第七座跨江大桥。大桥位于南昌西环铁路赣江大桥上游约2.8千米，全长3037米，宽33.5米，双向6车道，设计时速100公里。大桥建成后，昌南片区和九龙湖片区的市民将无需绕行生米大桥，大大减轻生米大桥的通行压力，车程将缩短30分钟左右, 小蓝枢纽至万达茂仅7公里距离，10分钟即可到达。