中环线在五角场核心区域的新增匝道工程——中环内圈国定东路下匝道，于2016年9月30日通车。该工程由上海城投公路集团投资建设，上海建工四建集团有限公司组织实施。

中环路内圈国定东路下匝道工程地处繁华的杨浦区市级商圈，位于五角场环岛“彩蛋”以东约120米处，主线桥梁拼宽4.35米沿翔殷路与中环线并行约200米；至国定东路路口右转后匝道桥宽变为8米，匝道向南延伸约320米跨规划安波路后落地；匝道工程全长约520米。

国定东路下匝道工程体量虽小，但地处繁华商圈，施工场地狭小，因此，工程实施过程中创新应用了新技术工艺，实现了快速、安静、绿色施工，尽最大努力减少了对社会干扰。

首次在上海中心城区桥梁工程中采用预制拼装施工技术

由上海城投公路集团主导推进的“预制拼装技术”，简单讲就是将桥梁主体结构，经特殊设计分成各种构件，在预制构件厂加工完成后，运至现场拼接完成施工。本工程采用该新型桥梁施工工艺，现场无粉尘，无支架，无模板，无钢筋及零散件，无混凝土浇捣，现场施工犹如“搭积木”般简单快速，工地周边的居民一夜醒来，即可看到数个立柱、盖梁出现在了道路上，这是传统现浇施工工地所无法想象的。桥梁“搭积木”的施工方法，看似简单，实际上是基于在构件设计、预制生产、吊装施工、压浆设备、项目管理等诸多方面的创新。

本工程创纪录地仅用25天完成全部立柱、盖梁、混凝土小箱梁、钢箱梁的现场安装工作，施工全部在夜间进行，白天社会交通不受影响。本工程预制装配率达到81.7%，在国内遥遥领先，被列为上海市交通建设工程首批装配式示范项目，也是杨浦区基础设施建设“双十”重大项目。

针对工程“痛点”的BIM技术应用

针对国定东路下匝道工程工期短、交通环境复杂、预制拼装工艺等特点，工程采用BIM技术解决实施中的“痛点”，为工程创造价值。

如交安设施是否合理、与周边是否匹配，常在施工完后才易判断，过程中不断变更增加了工程费用，延长了工期。针对该“痛点”，本工程建立了临时和规划交安设施BIM模型，在设计阶段即可模拟交通翻交或工程建成时的车辆和行人的通行视角，发现在平面图纸上不易察觉的各类设计问题，提升了交通工程设计、评审、施工的效率。

又例如，本工程采用BIM技术自动生成部分构件的钢筋的大样图，并导入自动化钢筋生产设备完成加工，其施工现场与传统钢筋加工工地的景象完全不同，具备工效快、场地整洁、加工精度高的优点。

工程建成通车后，将有效缓解现有中环线内圈交通压力，完善中环线北段匝道系统和优化五角场区域交通系统起到重要作用，也对促进五角场副中心能效提升有着积极的带动作用。