日前，上海城建旗下市政集团承建的轨交12号线浦江南浦站到大木桥路站区间盾构精准穿越内环高架和古河道。来自第三方监测数据显示，内环高架和地面道路安然无恙，沉降控制在允许范围内。

此次盾构推进面临着复杂的地面交通与地质情况。地铁管片上方18米是车流繁忙的内环线高架，盾构机最近处距内环高架桩基仅1.7米，可谓与桩基“贴身而过”。此外，盾构在掘进过程中还遭遇古河道。为实现精准穿越，市政集团利用数字化管理技术进行实时监控，除了传统的电脑控制，每一片管片的芯片都可以实时传输信号。数字化系统将隧道现场监测到的最新数据实时传送到指挥中心，指挥中心根据监测数据对照盾构数据采集系统显示的数据进行施工参数优化，向盾构中央控制室发出操作指令，盾构推进后的效果又反映到监测数据的变化，如此循环，做到动态管理。最终，372米的古河道穿越距离，累计沉降控制在1厘米内。目前，地铁隧道正以每天10米速度向前掘进，预计明年1月，将实现双线贯通。