铁路运输行业“十年等一回”铁路改革系列：多式联运视角看铁路混改
| 作 者 : | 吉理 |
| 日 期 : | 2017-01-19 |
| 摘 要 : |
我国在推进铁路混改及多式联运的发展。2016年11月18日,我们发布交运行业17年投资策略《十年等一回,迎接航运业复苏和铁路改革》,提到了多式联运迎来发展契机和铁路改革将加速。2016年12月的中央工作会议、2017年1月的铁路工作会议都提到要求铁路混改,2017年1月交通部发布关于进一步推动多式联运发展的文件,文件中还提到了深化铁路改革。我们认为铁路混改与发展多式联运密切相关。 铁路集装箱运输是多式联运的重要一环。多式联运主要通过集装箱运输,我们认为多式联运是用铁路、水路来部分替代公路,通过一定的技术手段优化效率的同时大幅降低成本。有数据显示美国多式联运货量占到铁路货量的48%,其中90%以上为集装箱货物。 我国铁路集装箱发展落后。我国的运输77%通过公路,铁路占比仅8%。在铁路运输中集装箱化率很低,仅3%左右。海铁、公铁联运比例很低,标准化班列较少。我们认为主要原因包括制度制约、技术制约、运能制约和需求制约。 铁路集装箱运输迎来发展机遇。目前政府在大力推动多式联运的发展;东西向运输需求有望持续增长;铁路货运能力富裕,班列班次快速增长;技术上有所发展;公路治超凸显铁路成本优势,这些都有利于铁路集装箱运输的发展。 铁路混改是发展铁路集装箱的重要一步。铁路集装箱对市场化的要求很高。铁路最重要的优点是运量大成本低,但揽货端和最后一公里是铁路的短板。铁路混改是发展铁路集装箱的重要一步。通过混改,引入市场化的物流企业,有助于激活铁路的两端,借助市场的力量强化两端的能力,带来货源,形成干线运输规模优势的正向循环。 铁龙物流是中铁集装箱公司的子公司,主要业务为铁路特种集装箱运输,为客户提供特种集装箱的全程物流服务,包括铁路以及公路门到门运输,是铁路系统内市场化程度最高的公司。安通控股是国内领先的内贸集装箱物流服务提供商,为客户提供海铁、公海等水路-铁路、水路-公路等多式联运服务。我们看好中国多式联运的广阔空间和铁路混改这一重要催化剂,预计铁龙物流、安通控股将从中受益,建议投资者低位布局。 |
| 关键词 : | 铁路运输行业；集装箱运输；铁路混改；多式联运 |
