共享汽车——为“悦”点而生的出行新方式
| 作 者 : | 杨若木 |
| 日 期 : | 2017-09-13 |
| 摘 要 : |
共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，是消费升级下的出行新方式。分时租赁模式、P2P 模式、专车模式和拼车模式是四种汽车共享模式；我们将分时租赁称为共享汽车。短途出游、短途出行和长途辅助是三类共享汽车主要的使用场景。需求方：2020 年有1.6 亿人有驾照没有汽车，出租车服务能力明显不足；供给方：将共享汽车视为 新能源 汽车的目标市场，在积极拓展批销渠道；政府：有助于提升城市的交通资源利用率，解决道路拥挤和环境问题。共享汽车规模初现，未来保持快速发展。普华永道估计2016 初共享汽车约有30 余家企业，3 万量汽车，未来年均增长超过50%，2020 年规模17 万量。从共享汽车的驱动因素分析，共享汽车发展已具备条件。资源端：迎合 新能源 汽车发展，便捷型、低成本共享汽车最受青睐；消费端：调查显示86%的消费者虽然没有接受共享汽车服务，但愿意尝试；技术端：2020 年电池成本将下降约40%，2025 年里程达400 公里以上。政策端：北京石景山首现共享汽车示范区，未来政府或参与运营和规划。主要布局在一线、二线发达城市。北京有10 家，广州8 家、上海6 家。融资规模不大。一定规模的共享汽车领域已有融资的企业有9 家，截止目前融资额共有6.235 亿元。
|
| 关键词 : | 共享汽车 |
