未来机器系列报告第十六篇：C919 首飞对中国意味着什么？
| 作 者 : | 章诚等 |
| 日 期 : | 2017-05-06 |
| 摘 要 : |
十年磨一剑——国产大飞机C919首飞圆满成功。5月5日国产大飞机C919首飞圆满成功。C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机，从设计规格等方面来看能够与波音737系列、空客320系列比肩。C919在机翼、材料、机载系统和发动机等方面具备鲜明的技术亮点，国产化率可以达到50%以上，是具有自主知识产权的“中国制造”，目前已经累计获得来自国内外企业的订单570架，远景有望打开万亿元级市场。“国之重器”圆满首飞，对中国的民用客机乃至航空产业将产生何种影响？航空产业作为制造业的集大成者又有着怎样的发展前景？第十六篇，让我们展望C919大飞机及中国民航制造的明天。 航空产业是集制造业之大成的战略核心产业，或充分受益中国制造转型。航空产业是知识、技术和资金密集型工业，是现代科技成果的综合，反映了一个国家科技和工业的综合发展水平。按照供需关系与价值流动，航空产业链由设计研发、航空器制造、运营使用、运营保障与服务四个环节组成，其中航空器制造环节从上游至下游分为航空材料制造、航空部件制造以及总装集成制造。随着中国战略空军发展提速和装备升级，“中国制造2025”对于大飞机、航空发动机与燃机轮机“两机专项”带来政策春风，作为重点发展的战略新兴行业航空产业将在新一轮中国制造转型的变革中深度受益。 中国民用客机产业厚积薄发，C919有望在未来市场扮演重要角色。民用客机市场可以分为干线客机市场和支线客机市场。在干线客机市场，中短期内美国波音、欧洲空客两大飞机制造商处于难以撼动的垄断地位；在支线飞机市场，参与竞争的公司较多，主要包括加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司以及俄罗斯、中国、欧洲等国航空制造公司。在国家政策的大力扶持下，我国民航工业沿着“支线飞机-单通道飞机-双通道大型干线飞机”的发展路线稳步推进。在占据市场主力需求的单通道干线客机市场，兼具国际领先技术和国家战略支持的C919未来有望打破波音、空客二元垄断格局，中国国产大型客机将在国内和国际市场占有一席之地。 国产客机崛起是大势所趋，2025年国内民航制造或占据800亿市场。相较欧美成熟市场，亚太尤其是中国表现出了更加强劲的需求及更庞大的市场潜力。据中国商飞公司预测，未来20年全球各座级喷气客机的交付量将达到39948架，价值约5万亿美元，其中亚太地区（含中国）将成为增长最快市场，到2035年中国占全球客机机队的比例将从现在的14%增长到18%。根据预测2016~2035年间中国的客机交付量将达到6865架，价值约合6万亿人民币。其中在2025年前后，假设国内支线客机运行十年已趋成熟，大型客机C919市场占有率也将逐步提升，国产客机市场占有率达到30%~40%，此时估算国内民航制造业市场空间有望达到800亿元。
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| 关键词 : | C919 首飞；航空产业；民用客机产业 |
