《日本民航与高铁50年竞争历史启示录》系列专题报告之一：三维竞争，绝不仅仅是市场份额
| 作 者 : | 常涛等 |
| 日 期 : | 2017-09-20 |
| 摘 要 : |
本篇中，我们系统地阐述了航空与高铁竞争的实质内涵，强调“票价、运营频率和总旅行时间、服务质量”是竞争手段，“市场份额、票价水平、客座率”是竞争的结果。两者的竞争是“三维”的，绝不能仅仅用市场份额来衡量。并指出不同历史阶段、不同航线市场两者多样化竞争格局的背后是不同的行业与航线因素。同时，我们对日本民航发展历史做了梳理，为后续系列报告进一步分析提供依据。高铁与航空的“三维”竞争：绝不仅仅是市场份额。“票价水平、运营频率和总旅行时间、服务质量”是竞争手段。“市场份额、票价、客座率”是竞争结果。航空与高铁不同历史阶段、不同航线市场上的“多样化竞争格局”的背后是不同的行业政策背景以及航线市场固有属性。作为系列专题报告的首篇，我们先对日本民航业的发展历史做了系统梳理，为后续分析提供依据。根据行业生命周期和产业政策的不同，我们将其划分为四个发展阶段：战后探索与政府强力指导下的起步阶段；“70·72”体制下的集中管制阶段；“日本式”的放松管制阶段；自由竞争阶段。
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| 关键词 : | 日本民航与高铁；市场份额；“三维”竞争 |
