军工 2.0 系列专题五之航空发动机：动力强军， 打造最强“ 中国心”
| 作 者 : | 张润毅 |
| 日 期 : | 2017-09-26 |
| 摘 要 : |
航空发动机作为战机“心脏”，是一国工业实力和科技水平的象征。1）现代战争中，夺取制空权至关重要，而战机更新换代主要依赖航空发动机性能升级；2）航空发动机性能要求高，材料制备难，加工技术复杂，研发周期长达15-20 年；3）作为航空工业“皇冠上的明珠”，航空发动机已发展百余年，经历了“活塞-涡喷-涡扇-高涵道比-推重比10 以上低涵道比”四次变革，高性能涡扇仍是当前研发投入核心，自适应变循环发动机将是发展趋势。欧美航发发展经验：预研先行，合理竞争，飞发分离。1）预研先行：预研可降低研发风险，美国通过IHPTET 和VAATE 等项目对航发预研投入数百亿美元，预研费占航发科研费比例达到50%，而我国航发预研起步较晚，预研费占比仅25%左右；2）合理竞争：“从仿制改良到自主研发”是目前多数航发制造巨头经历的发展路径，合理有序竞争是航空发动机研发持续动力，因此美军长期奉行“一种机型、两家竞标”的模式；3）飞发分离：发动机核心机研发需要大幅提前于飞机研发，美欧航空发动机强国实行飞发分离，避免发动机研发受制于战机研发。我国整机制造和高温材料是短板，政策支持催生万亿市场。1）我国涡喷发动机研发制造体系成熟，但高性能涡扇发动机寿命和可靠性与国外仍有差距，国产涡扇10 寿命仅为1500 小时，而美国F119 寿命可达到12000 小时以上，其中主要原因是国内高温材料耐受性较差，未来镍基超合金和高温陶瓷将是发展趋势；2）2016 年8 月，中国航发集团挂牌成立，11 月“两机专项”全面启动，我们认为飞发分离将改变我国航发研制“一机一型”的传统，千亿投入将助力我国集中力量打造“中国心”；3）我们测算，2017-2016 年我国军用航空发动机市场空间将达到450 亿美元，未来20 年民用航空发动机潜在市场空间约3000 亿美元。
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| 关键词 : | 航空发动机；军工 2.0；整机制造；高温材料 |
